来源：北京晚报
最近网络平台上有关清障、拔钉的视频走红。不少路面残留着截断的钢管、废弃的钉子等障碍物，这些障碍物大都高出路面几厘米，看似不起眼，却容易使人绊到、划伤，还容易扎到车胎，影响出行安全。于是各地的网友自带工具，自发寻找并清理这些障碍物，引发广泛关注。热心网友为何要亲自下场清障？北京的城市路面是否遗留了亟待处理的障碍物？记者展开调查。
清障、拔钉视频走红网络
在抖音、微信视频号等网络平台上，近期有不少清障视频备受关注。视频中网友形象各不相同，但都挥动着角磨机，伴随着一阵阵轰鸣声，几个高出路面的钉子瞬间被锯断，再拿出锤子将残留的部分用力往下敲。短则几秒钟，长则几分钟，一个个废弃残留的钉子便被清除了……这些网友自述，在城市道路上，废弃残留的钢管、钉子等比较普遍，他们大都有过被路面障碍物绊到的经历，便带上角磨机、锤子等工具，在街头到处搜寻可能存在的安全隐患，并将其清理。
据了解，这些网友并非专业人士，行动主要源于热心公益。在清除障碍物的同时，他们操作的规范性也引发讨论。视频中有些网友并未佩戴专业的护具，也未设置必要的隔离缓冲带，便蹲下身子，拿起自备的工具，直接在路上操作了起来。角磨机运行产生了不少火花，旁边不时有行人和车辆经过，见状纷纷避让。为了将凸起的钉子敲进地下，有的网友直接拿起砖块向下猛砸。有些网友只是将废弃钢管、钉子等障碍物高出路面的部分锯断，并未继续清理地下的部分，一番操作后导致周围路面变得更不平整，但他们只是简单回填或是用脚踩上几下，清障就此结束。视频下的留言显示，部分网友并不认可视频中的做法，指出其不仅操作不太规范，工具也不专业，存在安全隐患。
多处路面遗留钢管钉子影响出行
虽然清障的网友来自全国各地，北京的城市路面是否也遗留了亟待处理的障碍物？记者走访发现，在地铁站、公交站附近，路面上残留钢管、钉子等障碍物的情况确实比较多见。还有的路面障碍物分布于小区周边的道路上，一般是减速带拆除后遗留的。这些障碍物不仅显得杂乱、有损路面整洁，还影响行人和车辆的通行。
在地铁北土城站C口附近的小广场上，有多个废弃残留的钢管。这些钢管高出路面几厘米，应是隔离桩拆除后遗留的，其边缘不规则，有的地方较为锋利。途经该小广场进出地铁站的乘客很多，很多行人都特意绕开钢管走。这些钢管内部空间成了卫生死角，有的还长着枯草。此外，在丰台区的夏家胡同公交站和六里桥公交站，记者看到站台外侧有多个废弃残留的钢管，明显高出路面，周围路面还有用水泥涂抹修补过的痕迹。一位附近居民说，这些钢管应该是站台栏杆拆除后遗留的，“由于没有清理干净，如今成了隐蔽的绊脚石，上下车的乘客来来往往，稍有不慎就会被绊到。”这些钢管同样成了“隐秘的角落”，被塞满卫生纸、糖纸、烟头、落叶等垃圾，而且钢管口狭窄，里面的垃圾清理起来并不容易。
“停车场附近有多个废弃残留的钢管，很容易扎着车胎。”有市民反映，地铁方庄站A口外有一处非机动车停车场，周围的路面上残存着多个障碍物。记者现场看到，不少截断的钢管就位于非机动车进出停车场的必经之处，高出地面一截，其边缘比较尖锐，车辆一不留神就可能轧过去。在昌平区红泥沟公交站旁，也有几组废弃残留的钢管，部分钢管锈蚀严重。机动车、非机动车无论是由此通行还是在旁边停放，车主都小心翼翼的，生怕扎着轮胎。
除了地铁站、公交站附近常常残留障碍物，一些小区周边道路减速带拆除后往往留下钉子，也很妨碍通行。在东城区苏州胡同的一栋居民楼旁，路面上有一处减速带，不远处则是另一处减速带拆除后的残留痕迹。虽然该减速带整体已经拆除，但是多个钉子没有被清理，依然留在路面上。“无论是步行还是骑行通过，经常被这些钉子硌到。”一位附近居民说。
探因
施工留尾巴 监管没跟上
北京大学建筑与景观设计学院副教授李迪华常年关注无障碍环境建设，他认为路面之所以遗留这些废弃的钢管、钉子等障碍物，主要原因在于施工粗糙与监管缺失。李迪华说，在拆除隔离桩、减速带等设施的过程中，产权单位往往委托专业施工人员进行施工，但有些施工人员的责任意识不强，往往只拆除相关设施的主体部分，却没清理干净这些设施与路面的接合处，遗留下来就形成了新的障碍物。此外，有些产权单位作为监管方，没有尽到监管义务，不仅没能第一时间督促施工人员改进，平时还疏于巡查，导致路面障碍物长期存在。往往等出现了事故，市民投诉或者申请赔偿的时候，监管方才注意到问题。
记者梳理相关线索发现，不少市民遇到类似问题向12345热线进行反映后，最终是由属地街道派人对相关障碍物进行清理。多位街道工作人员告诉记者，钢管、钉子等路面障碍物大多是责任单位进行施工后遗留下来的，还有一部分可能是隔离桩等相关设施被人故意破坏后遗留的。“有些设施的底座埋在路面下，施工人员在拆除相关设施时，考虑到若要清理干净需破拆路面，后续还要恢复路面平整，比较麻烦，便遗留下各种障碍物。”一位街道工作人员说，这些障碍物没有明显的标识，往往难以追溯产权单位或者相关责任人，为了尽快消除安全隐患，只能由属地“兜底”进行清理。
督促“专业的事让专业的人去做”
李迪华认为，有些网友出于公益目的，自带工具自发清障，他们的初衷是好的，但这样的行为不应该被效仿，专业的事还是应该让专业的人去做。
李迪华说，公共场所的设施都是有责任主体的，产权单位及有关各方应该依法尽到管理责任。普通网友不是专业维修人员，一旦逾越了个人和公共空间的边界，很有可能带来新的问题。“网友在操作的过程中如果行为不当，可能影响自己和他人的安全。万一出现意外伤害的情况，责任该如何划分，可能会引起争议。此外，网友如果处置不规范，制造了新的障碍物，后续如果有人因此受伤，可能网友需要和产权单位共同承担责任。”李迪华建议，市民不应该效仿相关网友的做法，遇到路面障碍物，可拨打市民热线反映问题；如果市民发现问题比较普遍，可联系媒体曝光或者提起公益诉讼，引起社会各方的关注，从而推动同类问题得到解决。
多位市政部门的工作人员也认为，网友看到路面上的安全隐患便自行清障的做法，其初衷是为了更好地参与城市治理，但这一行为不值得提倡。他们解释，占用道路施工有明确的操作规范，施工人员应配置专业工具，佩戴专业防护用具，周围应设置必要的施工标识和隔离地带。个人清障行为一般难以符合相关规范要求，可能影响自身和行人的安全。他们建议，市民遇到路面障碍物不应自行处置，如果知道明确的产权单位，可联系产权单位协调处置；如果不清楚产权单位，可以拨打12345热线反映问题。
让脚下的危险无处遁形
一段钢管、一个钉子……看似不起眼却暗藏危险，往往能成为伤人利器。这些残留的障碍物在城市道路上屡见不鲜，不仅多数市民已习以为常，连相关责任方都容易忽视这些脚下的安全隐患。
清障视频受关注，这一现象首先给城市治理者提了个醒：网友为何要亲自下场清障？城市路面还有多少类似的钉子钢管？街头巷尾还有多少监管盲区？城市治理既要统筹全局，也要紧盯细节，这正是精细化治理的应有之义。
“专业的事让专业的人去做”，这不应只是对市民的善意提醒，更应是市政部门履职尽责的行为准则。不提倡市民自行清障，并非要打消大家参与治理的热情，而是鼓励以“随手拍”等更安全、高效的方式行使监督权。
归根结底，相关部门应更积极主动地去发现监管盲区，并以专业的处置及时消除安全隐患。建立“发现-处理-复核”闭环工作机制，让网格化管理及“门前三包”责任落实到位。只有政府担当与市民自觉同频共振，持续提升城市精细化治理水平，才能让脚下的危险无处遁形。
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